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上汽通用汽车的创新来源于哪儿?这个面向大学

文章作者:admin 上传时间:2020-07-08

不同的车企有不同的创新路径。创新源自哪里?答案可能有很多,但「年轻人」或许才是创新的源动力之一。

在车企里,90 后甚至 95 后开始走向前台,甚至在很多新势力公司,95 后的产品经理和设计师已经成为主力。

而在消费端,越来越多的年轻人也开始成为购车主力,和老一辈人相比,他们的购车理念、对汽车的认知,都完全不同。

比如,在老派驾驶者眼中,一台车的性格往往与驾驶感受有着紧密的联系,但是这种「原教旨主义」在当今时代已经不受用了。

共享的平台、高度同质化的配置,已经难以拉开车与车之间的差距,同时也成为消费者选车时最头疼的问题,当然,对车企来说,在汽车市场年轻化的趋势下,同样面临打造好产品并成功卖给年轻人的压力。

上汽通用汽车的创意来源于哪儿?除了内部创新体系,外部创新力量的培养扶持也是不容小觑,而其中之一就是上汽通用汽车校园创新传播工场(ICCG)。

这是一个已经持续了六年的「创意盛宴」,虽然今年疫情肆虐,但 ICCG 依然如期上线了。第六届的 ICCG 是与雪佛兰携手的,主题叫做「梦想开拓未来」。

今年活动的核心是集合了汽车设计、车辆工程、营销传播的创意竞赛,它面向大学生人群,在比赛之外,还有各种各样配套的线上线下课程,以及来自业内大咖的经验分享。

对设计有追求的车企,一般都会举办面向大学生的汽车设计大赛,一方面是为了吸收创意,一方面也是为了发现人才。而上汽通用的 ICCG,把「比赛」的范畴从设计拓展到了车辆工程和营销传播,这在行业内还并不多见。当然,它的主要目的仍然不外乎上面提到这两个,而我们也能从中看出,车企对于「创意」的渴求,其实是全方位的,不仅仅是在汽车设计层面。

作为一名曾经的汽车设计专业的学生,我也想在这篇文章里夹带一些「私货」,从我的角度,聊聊这种比赛对大学生的意义所在。

大学生涯中,我也经历了从小白到逐渐摸清其中门道的过程,车企联合学校举办的汽车设计大赛,也参加了几个。

就我个人经历而言,学校教育对汽车设计这一专业来讲是非常局限的,虽然都是交通工具设计专业,但不同学校的教学取向多少都有不同。有偏向「未来出行方式」的也有「贴近实际用车环境」的。

无论出自怎样的教学理念,学生毕业之后还是要进入车企,所以在大学的四年时间里,交通工具设计专业的学生要尽可能多的参加车企举办的比赛。ICCG 与传统车企设计比赛有所不同,传统车企比赛只是开题、截稿、评审和公布结果。ICCG 在开题的同时还会组织校园行的活动,除了有跨界导师加盟,车企设计部门的工作人员也会一同走进校园,与学生们分享车企内最真实的工作感受,同时完成一线设计师与学生之间的思想交换。

双方思想的交换恰恰可以填补学校的教育方向所覆盖不到的地方,同时也给一线设计师一些启发。比如,未来汽车能否变成兼顾移动属性的居住空间?令我印象最深刻的是,学生时期参加 ICCG 的活动,每位设计师讲完都会有学生提问环节,这个时候就会发现,学生的那些没有被行业规矩固化的奇思妙想真的会让「设计老炮儿」们眼前一亮。

对于汽车设计来说,突破性的概念可能就来自不经意间的一句话,或是一个不切实际的创意。而对于上汽通用来说,旗下雪佛兰、别克和凯迪拉克这三个主力品牌的发展,也需要非常多的新鲜血液和新鲜理念加入其中,实际上,这是一个双赢的结果。

汽车设计是这样,汽车工程和营销传播其实也是如此。拿汽车工程来说,学生在校园学到的知识,其实已经远远无法跟上如今行业变革的节奏,书本上的知识在一定程度上来说更适合用来总结过去的经验,但对于即将进入车企的他们来说,这些远远不够。反观车企,虽然向未来转型的速度有快有慢,但总体来说还是要比学校更接近行业前沿的,二者之间必要的交流和碰撞,可能真的会让学生们用更前瞻的视角思考很多问题,这些思考,也会最终影响到他们的职业规划。

至于营销传播层面,我想,来自学生的创意对车企也会很有帮助。毕竟,车企相关部门的员工,都想真正了解 00 后们在想什么。

当今时代的汽车品牌需要新的设计、新的营销模式来诠释性格,而极具活力和年轻化的创意要从年轻人中来并且回到年轻人中去。我认为这就是 ICCG 想要表达的核心观点。

随着供应商体系在汽车产业中地位越来越高,产品之间的差异化愈加不明显,所以创意在这个配置高度同质化的时期里是格外重要的存在。

如今的上汽通用将创意之于汽车的影响,从汽车设计逐渐拓展到了从研发到营销的全流程,也算是与时俱进了。

回到今年 ICCG 的主题——梦想开拓未来,其实,这里面的「开拓者」,既是车企自身,又是那些即将进入车企的「后浪」们,而 ICCG,则是在这二者间架起的一座桥梁。这么看来,它所蕴含的创新能量,真的不小。